Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Троллейбусная сеть Минска — крупнейшая в мире. Почему от этого транспорта отказываются во многих странах, несмотря на экологичность?
  2. Большинство людей в мире дышат грязным воздухом. Нормам ВОЗ соответствуют только семь стран
  3. Карпенков объяснил, почему дроны «иногда падают на территории Беларуси», — понятней не стало
  4. Решили проверить информацию от BYPOL и попытались устроиться в госорганизации с подписью за Бабарико. Рассказываем, что из этого вышло
  5. Политика Трампа может напоминать хаос, но это не так: его тактику еще десять лет назад изучил американский журналист. Вот что он писал
  6. Кредиты на автомобили Geely снова подорожали. Под какие проценты сейчас выдают эти займы и сколько придется переплатить банку за 10 лет?
  7. Водители автобусов утверждают, что на границе с Литвой «трясут жестко». Увеличилось ли время прохождения?
  8. Зеленский высказался по ситуации в Курской области
  9. Этот аналитик пять лет назад предсказал, что Турчина назначат премьером. Спросили, станет ли он преемником Лукашенко
  10. Если в Польше женщина рожает без мужа, это удивляет. Гинеколог уехала из Беларуси после протестов, а теперь к ней стоят очереди в Польше
  11. В Беларуси дорожает автомобильное топливо. На этот раз не на копейку
  12. The Washington Post получил документ с жесткими требованиями России на переговорах. Песков «не в курсе подобных рекомендаций»
  13. Военные аналитики: Украина начала вывод своих войск из Курской области
  14. На рынке недвижимости, по всей видимости, грядет новая реальность. С чем это связано и каков прогноз у экспертов
  15. Лукашенко принял верительные грамоты от послов девяти стран. Кто в списке
  16. Возобновление военной помощи, немедленное прекращение огня: о чем договорились США и Украина на первой встрече по миру
  17. КГК пожаловался Лукашенко на торговые сети, которые создают свои пекарни и конкурируют с хлебозаводами
  18. «У нас другого пути не было». Поговорили с экс-силовиком, который пересекался с генпрокурором Шведом и был ранен на протестах 2020-го
  19. Кремль молчит, а СМИ не знают, как освещать — как в России Z-сообщество и пропаганда отреагировали на итоги встречи Украины и США


Молодой немецкий программист-фрилансер Лассе Столли уже полтора года ведет жизнь «цифрового кочевника». В буквальном смысле: он путешествует по всей стране с минимумом вещей, ночует в поездах, а питается на вокзалах. За это время айтишник проехал по Германии более 500 тысяч километров и подсчитал, что такой образ жизни обходится ему примерно в десять тысяч евро в год. Свою историю парень рассказал Business Insider.

Поезд в Германии. Фото: leben-im-zug.de
Поезд в Германии. Фото: leben-im-zug.de

Лассе Столли 17 лет, и в поездах он живет уже полтора года — с тех пор как летом 2022-го окончил школу и ушел из дома своих родителей в Фокбеке, земля Шлезвиг-Гольштейн.

Юноша собирался учиться дальше на айтишника, однако с этим не сложилось. Тогда он разработал новый план: вдохновившись документалкой о «цифровых кочевниках» на YouTube, купил проездной для безлимитных поездок по железной дороге и с тех пор путешествует по Германии на поездах, документируя свою жизнь в блоге.

По утрам молодой немец выбирает новый маршрут в зависимости от погоды и настроения. Каждый день он преодолевает около 1000 километров, а всего за полтора года наездил по стране более 500 тысяч километров — это двенадцать «кругосветок».

Больше всего Столли нравится ездить в туристические регионы Германии — например, курорты на Балтийском море или в Альпах, он также регулярно бывает в Берлине, Мюнхене, Франкфурте. Парень часто гуляет пешком или выбирается в короткие походы, чтобы поддерживать себя в форме.

— Сейчас у меня гораздо больше свободы, и я могу каждый день решать, куда я хочу поехать: в Альпы, в большой город или на море. В этом плане я полностью гибок, — говорит он.

Лассе признается, что первые месяцы «кочевничества» оказались для него «тяжелым временем»: он почти не мог спать в поездах по ночам, зато клевал носом днем, опаздывал на рейсы и плохо ориентировался на незнакомых станциях в темноте. Юноша также жалуется на отсутствие конфиденциальности и проблемы с безопасностью: в ночных поездах часто воруют вещи, иногда можно столкнуться с хулиганами.

Фото: leben-im-zug.de
Фото: leben-im-zug.de

— Все было иначе, чем я себе представлял, — отметил подросток, но добавил, что с опытом научился лучше организовывать свои путешествия.

Передвигается Лассе с минимумом вещей — у него в рюкзаке четыре футболки, две пары штанов, подушка для шеи и дорожное одеяло. Одежду он стирает вручную в раковинах в вокзальных туалетах.

Лассе Столли в туалете на вокзале. Фото: leben-im-zug.de
Лассе Столли в туалете на вокзале. Фото: leben-im-zug.de

— Самое важное — это мой ноутбук и наушники с шумоподавлением, которые дают мне хоть немного уединения в поезде, — говорит молодой человек.

Душ подросток принимает в общественных бассейнах, еду покупает в супермаркете или в буфетах на крупных вокзалах. По его оценке, такая жизнь обходится ему примерно в десять тысяч евро в год, а самым дорогим приобретением стал безлимитный проездной Bahncard 100 первого класса сроком действия один год и стоимостью 5888 евро.

Зал ожидания на вокзале в Германии. Фото: leben-im-zug.de
Зал ожидания на вокзале в Германии. Фото: leben-im-zug.de

Столли сам обеспечивает себя — он разрабатывает программное обеспечение для IT-стартапов. Вместе с тем родители продолжают поддерживать его деньгами, помогли оформить медицинскую страховку, также он по-прежнему официально зарегистрирован по их адресу.

Поначалу было нелегко убедить родителей отпустить несовершеннолетнего сына «кочевать» в поездах, но после «немалых усилий» они согласились с его решением и уладили все юридические вопросы, отмечает Лассе.

Подросток надеется, что однажды его жизнь в поезде выйдет на полную самоокупаемость. Каким же образом? По словам Столли, он хотел бы наняться к транспортным компаниям или производителям консультантом по вопросам сервиса и безопасности, потому что прекрасно изучил разные модели поездов и знает, что там работает хорошо, а что нет.

Его уже пригласили в офис одной компании, чтобы поделиться опытом и наблюдениями. Однако предложения о постоянном сотрудничестве пока не поступало.