Новый, взамен рухнувшего путепровод на Немиге строят круглосуточно. Было заявлено, что движение по нему запустят к 10 февраля. Журналист Zerkalo.io на условиях анонимности узнал мнение профильных специалистов о безопасности возведения конструкции за столь короткое время.
«Это строительство похоже на русскую рулетку»
Белорусский архитектор и урбанист считает, что за месяц построить новый путепровод реально, ведь «основной конструктивный остов возведен», а остальную часть собирают из готовых элементов, сделанных на заводе. Однако тот факт, что строительство ведется без первых стадий — архитектурного проекта и строительных испытаний — у нее вызывает недоумение.
— Видимо, эти стадии проходят одновременно. Но все же непонятно, как это возможно. Ясно, что власти хотят сделать объект быстрее, но все же такая скорость и полная закрытость информации по строительству вызывают опасения и недоверие. Конечно, запас прочности конструкции должен быть повышен. Тем не менее, опасно ли будет пользоваться путепроводом — неизвестно. Тут уже похоже на игру в русскую рулетку.
«Построить за месяц реально. А вот ездить по нему или нет — посмотрим»
Мнение специалистов дорожной отрасли о скорости строительства нового путепровода разделились. Кто-то из них считает, что сроки слишком сжатые и «раньше апреля объект не сдать»; другие говорят, что реально сделать конструкцию в заявленные сроки.
— В режиме ЧП по-другому нельзя и эти работы выполнимы. Думаю, сейчас проект используется типовой, а конструктивные элементы для путепровода — готовые. Единственное, очень жаль подрядчика — Мостостроительное управление № 6 ОАО «Мостострой». Их работа находится под тотальным контролем, — заявил руководитель одного из дорожно-строительных предприятий.
Еще один наш собеседник, работающий в дорожно-строительной сфере вспомнил, что в 2017-м году показатели по бетону на путепроводе «были шикарными», т.е. соответствовали всем нормам. Что случилось за эти четыре с половиной года — пока неизвестно. Сегодня специалист обеспокоен скоростью принятия проектного решения, его качеством, а также результатами диагностики того, что осталось после разборки путепровода и будет использоваться в новой конструкции.
Тем не менее, он считает, что «в сжатые сроки путепровод сделать можно», но есть некоторые нюансы.
— Не надо забывать, что работа ведется зимой с многочисленными переходами температуры через ноль градусов — некоторым частям конструкций это сильно вредит на этапе возведения. Но, так как проектного решения в публичном доступе нет, то оценить масштаб сложно. В любом случае было бы лучше, если бы температура держалась постоянно -8 или +4, а не «вверх-вниз».
Он убежден, что важно учитывать и человеческий фактор: люди привыкли делать такую работу за определенный срок, а сейчас его сокращают. Есть риск, что работники, чтобы успеть вовремя, иногда будут упрощать технологический процесс в строительстве.
Специалист также отметил, что в последнее время он сталкивается с рассуждениями людей о том, что, мол, путепровод делают неправильно, ведь новый уложенный бетон должен «вызревать» 28 дней — движение по такому пускать нельзя. Однако, отмечает собеседник, это мнение безосновательно.
— Для строительства путепровода над Немигой используют готовые бетонные балки, которые привозят с завода. Поэтому опасения о «дозревании» бетона здесь неуместны.
